Kylarvätska gamla bilar

Kylarvätskor till våra Veteranbilar! David Henrysson 10 december, Idag är det inte helt lätt när det gäller kylarvätskor på marknaden. Vad ska man välja till våra klassiska bilar? Första frågan är – Behöver jag ha glykol i mitt kylsystem – jag kör ju bara på sommaren och dessutom får jag fylla på systemet ofta? Ärgat Aluminiumrör. 1 grön glykol 2 Att nivån på kylarvätska eller glykol går ner brukar inte vara ett bra tecken, det säger jag som ägt massa gamla bilar genom åren.. Det brukar betyda att man snart ser vit avgasrök när vatten läcker in i cylindern genom en trasig topplockspackning eller så ser man att det droppar från vattenpumpen. 3 röd kylarvätska 4 Ta bort kylaren eller kylarlocket. Töm den gamla kylvätskan (om det krävs) Tillsätt din kylarvätska. Kontrollera om det finns läckor. Utför ett motoröverhettningstest. (genom att starta bilen som vanligt och se hur temperaturen beter sig) Tänk på att använda kylvätska enligt tillverkarens rekommendationer. 5 I de södra delarna av Sverige krävs att kylvätskan klarar minst °C och i mellersta och norra delarna ° C (blanda hälften vatten hälften glykol). De flesta mackar har en glykolprovare att låna ut. Ett sönderfruset kylsystem eller motor är dyrt att reparera. Senast uppdaterad 13 december Dela sidan. 6 Men vad är egentligen kylarvätska och hur ser du till att din bil alltid har tillräckligt med kylarvätska? I det här inlägget kan du läsa allt du behöver veta om kylarvätska. Ta reda på hur du fyller på kylarvätska, vilken kylarvätska du ska välja och vad du ska göra om din bil förbrukar mer kylarvätska än vad den borde. 7 etylenglykol 8 I våra äldre motorsystem finns oftast gjutjärn (motorn), aluminium Hos Mekonomen heter deras hybridrekommendation för klassiska bilar. 9 Till veteranbilar ska man helst använda IAT propylenglykol eller IAT Etylenglykol men tänk på att den är giftigare (djur som slickar i sig. 10
kylarvätska gamla bilar